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節(jié)流降壓汽車排氣消聲器較合理的消聲原理所設(shè)計(jì)

發(fā)布時(shí)間:2024-11-26 10:41:40瀏覽數(shù):

節(jié)流降壓汽車排氣消聲器較合理的消聲原理所設(shè)計(jì)。高壓蒸汽在消聲器內(nèi)經(jīng)遙遙控流后進(jìn)入降壓體，經(jīng)大容積再次擴(kuò)容降壓后，從而形成低壓蒸汽后噴出，在此過程中，汽流內(nèi)能部分轉(zhuǎn)化成某種頻率的聲能，其噪聲雖然功率大為削弱，但往往會因排汽偏離設(shè)計(jì)值等諸多原因，使排氣噪聲仍然高于標(biāo)準(zhǔn)值。為此，在降壓體外設(shè)計(jì)了組合型多材料復(fù)合結(jié)構(gòu)的阻聲吸音罩，汽車排氣消聲器復(fù)合阻聲吸音罩是根據(jù)降壓體所噴出的剩余噪聲的頻譜特遙遙所設(shè)計(jì)，用以地吸收剩余噪聲。 通過對5500rmin時(shí)的頻譜圖對比可以看出,裝汽車排氣消聲器后,排氣噪聲在各頻率處都有大幅下降,在低頻段雖仍有峰值存在,但相比聲壓遙遙已大大降低。從實(shí)驗(yàn)結(jié)果對比表也可以看出,真空泵消聲器在各轉(zhuǎn)速下,相對裝直管時(shí)均有20dB(A)左右的消聲量,消聲遙遙較,且各轉(zhuǎn)速下功率損失增加也均沒有遙遙過4%,在某些轉(zhuǎn)速下功率甚至還略有增加,這主要是由于實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)造成的測量誤差。

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