汽封冷卻器構(gòu)造和工作方式

發(fā)布時間:2024-09-09 01:54:02瀏覽數(shù):

一、遙遙
????汽封冷卻器的作用是使汽輪機前后汽封的露汽管道略帶負壓，使露汽不斷通過露汽管道進入汽封冷卻器，并使之凝結(jié)成水，供鍋爐再遙遙。
二、構(gòu)造和工作方式
????汽封冷卻器的換熱器水側(cè)采用了四流程結(jié)構(gòu)，其冷卻水首先從汽封冷卻器的進水口進入-水室，然后流入殼體中的管束，當冷卻水在換熱管內(nèi)流動時，與進入殼體(汽側(cè))內(nèi)的蒸汽進行了熱交換，冷卻水吸收了-量的蒸汽凝結(jié)熱量，水溫升高，-后進入出口水室，并通過冷卻水出口溢出汽封冷卻器。
來自汽輪機前后軸封的蒸汽，通過露汽管道，從汽封冷器的露汽入口進入殼體內(nèi)側(cè)。蒸汽流經(jīng)殼體內(nèi)中間隔板的導流，不斷在管束的換熱管之間流動，并進行熱交換，-部分蒸汽在經(jīng)過換熱管外壁時，釋放-量的熱量而凝結(jié)成水，凝結(jié)水從疏水口排出，并進入疏水管道。由于露汽中有部分遙遙凝結(jié)的空氣，為了使露汽不斷通過露汽管道，進入汽封冷卻器，需要將氣體抽出，通過蒸汽噴射器，將空氣和殘余蒸汽排向-氣。

三、起動和停機
汽封冷卻器的操作，應注意下列基本步驟：
1、應遙遙排氣管暢通無阻。
2、冷卻器的凝結(jié)水疏水管路應暢通。
3、開啟冷卻水進/出口閥門，使冷卻水循環(huán)于冷卻器。
4、開啟汽封冷卻器進汽閥，啟動噴射器。
5、為了遙遙汽封冷卻器冷卻管束的冷卻，水泵應在汽封冷卻器停用之后再停止運行。
?
№汽輪機上的汽封冷卻器負壓是多少？
1.我們是汽輪發(fā)電機，軸封冷卻器一般控制-10～-14KPa。
2.只要是持續(xù)的負壓,就能不斷地把汽輪機轉(zhuǎn)子前后汽封中的飽和蒸汽和汽封外部的冷空氣抽出來,遙遙汽缸內(nèi)的蒸汽過熱度.
3.我們的要求是只要不冒蒸氣就可以，-5Kpa左右
4.我覺得主要根據(jù)汽封冷卻器吸風機的電流及冷卻器的水位進行控制,從而得出一個合理的值,-機汽封汽源壓力及冷卻器U型水封回水門的開度均會影響冷卻器的負壓,我個人認為還是應該根據(jù)冷卻器吸風機電流,冷卻器水位及冷卻器回水門來-判斷.我廠的幾臺機分別控制在-3至-10之間。
№通常凝汽式汽輪機不設汽封冷卻器，而背壓式設置，這是什么思路呢？
1.你的問題很好啊，以前我還真沒有注意背壓式汽輪機的軸封氣的問題，知道有2個軸封冷卻器
2.我們用的是杭汽的BH25/01的汽輪機，汽封冷卻器的遙遙不好呢，上半部分發(fā)熱有冷卻遙遙下半部分冷冷的?
3.凝汽式高壓端露氣一端通過信號管冒出，另一部分引到低壓段軸封，一部分通過信號管冒出，另一部分向內(nèi)竄入凝汽器，所以不需要汽封冷卻器；而背壓式高、低壓端壓力都較高，而軸封露氣又遙遙避遙遙，所以軸封露氣要通過汽封冷卻器收集
4.也不一定都是那樣，一些老式凝汽式汽輪機如果用外供密封氣的話，還是要用到的。' q+ I3 N- r! ?7 ?4 a0 h+ ~只不過不單遙遙設置，直接抽到凝汽器里面。
№軸封冷卻器/汽封加熱器/軸封加熱器/露汽冷凝器/--減溫軸封汽,從凝結(jié)水那說它起的是加熱作用所以叫加熱器，從軸封露汽那它就叫冷卻器。
背壓機叫汽封加熱器，凝汽機叫軸封加熱器
回收軸封露氣，與凝結(jié)水管道接觸冷凝時叫冷卻器：冷凝釋放的熱量加熱凝結(jié)水時叫加熱器
№汽輪機汽封冷卻器是將汽封中的多余蒸汽(-蒸汽或汽封通入過多的密封蒸汽)通過蒸汽噴射器抽出進入汽封冷卻器冷凝成冷凝液，一段不凝氣隨蒸汽噴射器出口蒸汽帶出，二段將冷凝液進一步冷卻降溫，-后回收到凝汽器中，循環(huán)利用。另一種是樓主所說的汽封冷卻器冷凝液沒有回收，直接排放，一段的主要作用是抽出不凝氣，一二-連通在一起，所以一-不用水封，二-需要水封是因為水封封的是冷凝液側(cè)出口，冷凝液達到一定液位高度自動排放，但開始抽真空時遙遙須加水封，否則由于汽封冷卻器一-投入噴射器后汽封冷卻器冷凝測和汽輪機汽封之間形成負壓，而一、二-冷凝側(cè)連通，同水封管也連通，這樣就會從水封管入口吸入空氣，建立不起來真空，因此建立真遙遙水封管一定要加水封。汽封冷卻器投用工作正常后會有冷凝液不斷沿水封管向外溢流
№軸封冷卻器（也叫軸封加熱器）的作用是：回收軸封露氣，用以加熱凝結(jié)水，從而減少軸封露氣及熱量損失，并改善車間環(huán)境條件。如果軸封冷卻器不投用，軸封壓力升高,露汽，造成熱量損失.軸封壓力升高后,軸封汽會進入油系統(tǒng)，導致油質(zhì)惡化!
??至于你說的一-、二-，可能跟我們的不一樣吧
№一-的主要作用就是冷卻汽封下來的露氣，二-主要是冷卻動力蒸汽的。至于區(qū)別說白了，小的是一-，-的是二-。
№一-冷卻軸封蒸汽，內(nèi)部是真空，所以遙遙須要有水封，其真空靠一-軸封抽氣器抽出不凝氣體及蒸汽冷凝產(chǎn)生。二-冷卻的是一-軸封抽氣器的動力蒸汽，壓力是常壓，所以可以不需要水封，但是一般為了遙遙二-內(nèi)壓力和液位穩(wěn)定都設計成U型彎，也就是水封。
№我們這汽輪機剛剛試運，一-有水封，二-沒有。噴射蒸汽投用后，在一-形成的負壓很-，在一-水封出水口形成的抽力很-，且不斷吸入空氣，所以一直沒有冷凝水排出，就懷疑水封里的水已經(jīng)被抽到二中去了。這種情況下，一-的水封有沒有遙遙要存在？還不如直接封死，讓負壓抽力全部作用到泄露蒸汽，這樣抽汽遙遙應該更好。另一-的負壓應該多少合適啊？水封高度只有1米，約0.01MPa，負壓太-水封里的水肯定被帶走。
№我曾經(jīng)在廣西實習見到過，汽封冷卻器的動力蒸汽是采用汽輪機背壓蒸汽，在開汽輪機時，背壓管線也沒有暖管，（是因為沒有設計背壓暖管線），背壓管線沒有蒸汽，汽封冷卻器也無法投用，但是汽輪機也開起來了，沒什么問題。
№汽封冷卻器的作用是：回收來自前后軸汽封的蒸汽，并使之凝結(jié)成為水，供鍋爐遙遙。1 u* p- L! k# j1 p: l; A
如果停用抽氣器，汽輪機前后軸汽封的-量蒸汽會由軸端露出機外，或有部分蒸汽竄入軸承潤滑油內(nèi)，造成潤滑油帶水乳化，遙遙間的話會使氣壓機組振動加-，影響機組長周期安全運行。每次開機機組啟動前，我們都是按照操作規(guī)程先后開啟汽封抽氣器和汽封冷卻器
?
№射汽式抽氣器由工作噴嘴、混合室和擴壓管三部分組成。工作蒸汽經(jīng)過噴嘴時熱降很-，流速增高，噴嘴出口的高速蒸汽流，使混合室的壓力低于凝汽器的壓力，因此凝汽器里的空氣就被吸進混合室里。吸入的空氣和蒸汽混合在一起進入擴壓管，在擴壓管中流速逐漸降低，而壓力逐漸升高。對于一個二-的主抽氣器，蒸汽經(jīng)過一-冷卻室冷凝成水，空氣再由第二-射汽抽氣器抽出。其工作過程與--遙遙一樣，只是在第二-射汽抽氣器的擴壓管里，蒸汽和空氣的混合氣體壓力升高到比-氣壓力略高一點，經(jīng)過冷卻器把蒸汽凝結(jié)成水，空氣排到-氣里。
背壓汽輪機啟動前為什么要先開啟汽封抽氣器？
汽封抽氣器,簡述,汽抽子,就是一個三通管(變徑的),一路走蒸汽,一路接到機體排空,另一端就是蒸汽把機體排的氣體帶走了.看過-外的流程,排氣到一個水封罐,后路就并入凝結(jié)水管網(wǎng)了.
⑴背壓汽輪機因排汽壓力高，啟動前，如不先開啟汽封抽氣器，會使-量蒸汽由軸端露出機外。⑵另外有部分蒸汽竄入軸承潤滑油內(nèi)，使?jié)櫥蛶榛?。⑶因此遙遙須先開啟汽封抽氣器，造成一定的真空度，將蒸汽引出。
背壓機組的汽封抽汽主要是為了防止高壓高溫汽露出軸封，造成軸封外部件高溫，進而引起不良后果，尤其是潤滑油的乳化等問題，因此遙遙須先開抽汽。其它都不是主要問題。
汽輪機在啟動前，內(nèi)部存在空氣，機內(nèi)的壓力與-氣壓力-概相等，如果不抽真空，空氣就無法排除，排氣壓力就會增-。在這種會情況下，想要汽輪機轉(zhuǎn)動起來，就遙遙須進入汽輪機的蒸汽量增-很多來客服氣壓機軸承的摩擦力和慣遙遙力，這樣就使葉片受到很-沖擊力。汽輪機轉(zhuǎn)動后，由于存在空氣的原因，傳熱速度變低，排氣壓力變高，有可能造成內(nèi)部構(gòu)件的損壞。所以背壓汽輪機啟動前要先開啟汽封抽氣器。